از جمله مشکلات استفاده از سوخت های مایع سنگین مانند مازوت، عدم اتمیزاسیون قطرات سوخت می باشد که منجر به کاهش بازده احتراق می شود. یکی از روش های مورد استفاده جهت بهبود اتمیزه کردن مازوت، بهره گیری از ورود آب در مازوت است. از طرفی ورود آب مازوت خود به خودی صورت نمی گیرد و نیازمند کاتالیست های هوشمند می باشد تا بتوان با ورود آب به مازوت آن را روانتر ساخته و میزان مصرف سوخت و انتشار آلاینده های ناشی از سوخت را میزان قابل توجه ای کاهش داد.
در واقع احتراق قطرات مازوت حاوی آب منجر به ریز احتراق های کاربردی تری نسبت به نمونه مازوت بدون آب می شود. سوخت مازوت بهینه شده با آب هنگام احتراق می تواند دمایی بالاتر از نقطه جوش آب را بدست آورد در نتیجه، فاز مایع بخار شده و منجر به میکرو انفجار می شود. این میکرو انفجارها منجر به پراکندگی مجدد قطرات مازوت شده که به دنبال آن قطر قطرات سوخت کاهش یافته و میزان حجم سوخت افزایش می یابد.
از این رو منابع رایج استفاده کننده از سوخت مازوت مانند نیروگاه ها، ژنراتورهای تولید الکتریسیته، کامیون ها، کشتی ها، و برخی از خودروها و… بدلیل کاهش مصرف سوخت میزان کمتری از آلاینده های ناشی از سوختن مانند NOx, Sox, Co2 را وارد محیط زیست می کنند.
EMO کاتالیستی پودری سفید تا خاکستری – مشکی رنگ است که برای اولین بار توسط این شرکت ارائه گردید. این کاتالیست با توانایی منحصر بفرد خود جهت ورود آب درون مازوت، می تواند منجر به هیدروژنه شدن مازوت شود که در نتیجه آن میتوان از مازوت به عنوان سوخت هیدروژنی استفاده کرد.
استفاده از کاتالیست EMO به حرارتی 70 الی 80 درجه سانتیگرادی جهت گرم شدن اندک مازوت برای حرکتی راحتتر به ورودی نازل هموژنایزر نیاز دارد که بتواند عمل میکس کاتالیست به آب و مازوت را به بهترین حالت انجام دهد. نسبت اختلاط آب و مازوت نسبتی 1:1 و مساوی است و نسبت به حجم آب و مازوت، یک هزار 1:1000 کاتالیست مورد استفاده قرار می گیرد.